Планируя поездку в Калининград, был ограничен количеством дней — отпуск нам дают строго на 18 дней, а поездка в Узбекистан много дней взяла на себя, поэтому пришлось распланировать дни в Калининградской области так, чтобы и сам Калининград посмотреть, и в Балтийск съездить, и на Куршскую косу, и другие красивые города посмотреть — выбрал из всех Светлогорск и Зеленоградск, о которых потом напишу.
И вот, 27 апреля, с утра отправился в Балтийск. Так как я встаю рано, в 7 часов уже был на автовокзале, где купил билет на автобус (230 рублей в 1 сторону). И уже в 8:30 прибыл в Балтийск, самый западный город России.
Балтийск был основан в 1626 году и до 1946 носил название Пиллау. Сейчас (по данным 2023 года) население города составляет порядка 27 тыс. человек.
В Балтийске, как и в Калининграде, есть свой небольшой символ — Капитан Балтик. Появился он, кстати, совсем недавно, в июле 2025 года.
По легенде создателей Балтик не просто встречает и провожает корабли на набережной, но и мечтает, что однажды тоже встанет за штурвал
Первым делом отправился на Северный мол. Открытие мола в Пиллау состоялось 30 июня 1883 года. Вообще, целью возведения Северного и Южного молов (который находится напротив, на Балтийской косе на расстоянии примерно 360 метров от Северного мола), было предотвращение размывание берега и обмеления пролива. После окончания строительства молов глубина пролива увеличилась с 3 до 9 метров.
По пути встречается памятник императрице Елизавете Петровне, который был установлен в городе в 2004 году. Памятник воздвигнут в ознаменование побед русского оружия при правлении императрицы Елизаветы Петровны, высота бронзовой статуи около 6.5 метров.
А вот уже и оконечность Северного мола. Вдали виднеется рыбак. Пока шел, с тетраподов рыбачили человек 10.
Вдоль всего мола лежат тетраподы — это такой тип искусственного берегозащитного элемента, применяемого в гидротехническом строительстве.
Море было неспокойно, говорят, часто можно увидеть людей, которые ищут выкидываемый на побережье янтарь…
Погуляв по молу, отправился к паромной переправе. Паром на косу ходит раз в 2 часа, поэтому запланировал перебраться туда на 10-часовом. Такая вот скамейка стоит рядом с переправой, с маленьким велосипедом. Мелочь, а взгляд приковывает.
Купив билет, пошел прогуляться по окрестностям. Первым, что увидел — маяк Пиллау, самый западный маяк России. Каменный маяк на этом месте заместо деревянного был построен в 1813 году.
Памятник Петру Первому был торжественно открыт 6 июня 1998 года.
К 10 часам вернулся к паромной переправе, так как главным пунктом пребывания в Балтийске у меня была именно Балтийская коса. Отправился, как и собирался, на 10-часовом пароме. Идёт до косы он от силы 3-5 минут, а проезд стоит 250 рублей туда и обратно. При желании можно на частниках домчать, но паромом интереснее.
На Косе отправился в музей «Старый Люнет». И музей посмотреть, и вторая цель была — поставить печати Балтийска для сестры в Паспорте туриста, которые они не смогли проставить, когда сами были в Балтийске — печати ставят только на Косе, в самом Балтийске туристический центр в ремонт и их не проставляют.
У входа встречает такой вот классный рукомойник!
Там же посмотрел и схему косы. У меня в телефоне карта была, где отмечено, куда добраться, но тут она нагляднее.
В музее представлены всякие вещи старины. Музей, открытый местными жителями бесплатный, в нем можно узнать историю штурма Балтийской косы. Почитал, как-что было, послушал немного гида, который рассказывал от истории паре человек, после чего отправился назад к парому в прокат велосипедов.
Когда планировал поездку, заранее решил, что на косе возьму велосипед и прокачусь по ней, посмотрю достопримечательности — это быстрее, чем пешком гулять.
И вначале поехал на Южный мол Балтийской косы. Навигационный знак Южного мола светит зеленым светом (как нетрудно догадаться по его цвету), а на Северном моле — красным.
Вид в сторону косы. Тут тоже тетраподы лежат со всех сторон.
Остатки форта «Западный». Он был построен в 1869-1871 годах как часть комплекса фортификационных сооружений города-крепости Пиллау. За всё время существования форта «Западный» на его позиции никогда не велось активных боевых действий.
Сейчас от самого форта мало что осталось, к сожалению. Но пишут, что в 2024 году он был реализован через аукцион частному инвестору, а тот принял решение сохранить историческую достопримечательность.
Вокруг него ров с водой.
Крепостные сооружения Пиллау являются памятником военно-оборонительного зодчества. Пески и ветра делают свое дело, форт понемногу исчезает…
После форта отправился в сторону гидрогавани аэродрома Нойтиф. Нойтиф (Neutief) — немецкий аэродром, построенный в 1934-1939 гг. на Балтийской косе на песке. Предназначался он для сухопутных и гидросамолетов Люфтваффе.
Здесь находятся старые заброшенные авиационные ангары из бетона, металлические ангары, а
Все амбары в плачевном состоянии, конечно. Жаль… Раньше Нойтиф считался одной из лучших военных авиабаз Германии, сейчас же всё находится в запустении, а ведь можно было сделать получше для тех туристов, кто сюда ездит…
Проехав ангары и гидрогавань Нойтиф, выехал к началу бетонной взлетно-посадочной полосы. Ей длина составляет 2 километра в одну сторону, бетонка в неплохом состоянии, поэтому с удовольствием по ней проехал на велосипеде!
Доехав до СНТ «Восход», уткнулся в многочисленные надписи, что прохода дальше нет и не рискнул туда ехать. На велосипеде ехать на другую сторону и тащиться по песку желания не было, поэтому повернул в обратную сторону.
На таком вот пароме приехал на косу и на нём же вернулся назад.
Возвращаюсь в Балтийск, где еще погулял по городу. Город показался слишком тихим, провинциальным, далеким от всякой суеты мегаполисов.
Был понедельник, поэтому музеи были закрыты, пришлось только снаружи пофотографировать. Ну, и как пишут, в некоторые нужно заранее заявки подавать, чтобы записаться на экскурсию.
Крепость Пиллау.
В 14 часов я вернулся в Калининград. Тут был подвязан к парому и автобусам, да и по плану еще была прогулка по Калининграду и поход в музей, в Балтийске что хотел — посмотрел, потому и поехал обратно. Интересно, что с вокзала Калининграда билет стоил 230 рублей, а из Балтийска — 225 рублей, тоже до конечной.
Но вышел я раньше, не на автовокзале, чтобы по пути зайти в мастерскую хомлинов. По дороге увидел памятник ликвидаторам последствий атомных катастроф.
Мастерская хомлинов находится в Астрономическом Бастионе. У Бастиона интересная история. Название своё он получил от расположенной рядом Кёнигсбергской обсерватории, основанной в 1813 году немецким астрономом и математиком Фридрихом Бесселем. Сама обсерватория была уничтожена в 1944 году в ходе бомбардировок Кенигсберга английскими ВВС, но бастион от них не пострадал. Во время штурма Кёнигсберга в апреле 1945 года редюит был одним из последних опорных пунктов 61-й немецкой пехотной дивизии.
Когда сестра с семьей ездила в Калининград, они привезли мне оттуда в подарок одного из хомлинов, папу Лео. А тут решил, что надо на память всю семью собрать воедино. Поэтому домой увез еще 6 хомлинов.
После этого отправился домой, чтобы скинуть вещи, переодеться и отправиться в музей. Так как это был понедельник, многие музеи не работали, поздно про это подумал, пришлось выбирать из того, что работало. Выбор пал на «Пакгауз», который работал до 18 часов каждый день, кроме вторника.
На первом этаже располагаются различные вещи, модели кораблей и их история.
Научно-исследовательское судно «Витязь». Судно было построено в 1939 году в Германии и названо «Марс». В 1946 году по репарации судно было передано Советскому Союзу. С 1949 по 1979 годы под флагом АН СССР «Витязь» совершил 65 научных рейсов в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах. 12 июля 1994 года судно поставлено на вечную стоянку на набережной исторического флота Музея Мирового океана.
Куршское судно «Куренас». Это плоскодонное судно, характерное только для Куршского залива. Плоское дно снижало маневренность и скорость, но малая осадка, составляющая всего 40 см,, делало судно стабильным и позволяло легко преодолевать волны высотой до 1.5 м. Последние такие лодки выходили в море до конца 50-х годов XX века.
В выставочном корпусе размещена экспозиция «Морской Кенигсберг — Калининград», рассказывающая морскую историю города-порта. Здесь также проводятся сменные выставки, выставки живописных и фотографических работ.
Центральный экспонат выставочного зала в «Пакгауз» — археологическая находка «Корабль XIX века».
В 2000 г. рабочие Калининградского янтарного комбината в карьере «Приморский» наткнулись на остов деревянного одномачтового парусного судна. Рядом находился перемещенный струями воды якорь со значительным куском якорной цепи, спекшейся с остатками обшивки фальшборта полубака. Были видны железные детали рангоута, железный вертлюг, несколько фрагментов деревянных деталей, несколько обрезков чугунных труб, которые могли быть либо частью груза судна, либо трюмным балластом для обеспечения его остойчивости.
В связи с тем, что фрагменты корабля были извлечены из прибрежной зоны, по рекомендации археологов, до начала реставрационных работ на несколько лет их поместили в воды реки Преголи, рядом с НИС «Витязь».
Работа, проведенная Музеем Мирового океана по реставрации и восстановлению деревянного корабля XIX века, уникальна. В России отсутствуют памятники деревянного судостроения XIX века подобных размеров и вероятность их нахождения невелика.
Текст песни Александра Городницкого, который находится рядом с моделью судна «Крузенштерн».
На втором этаже, как я понял, периодически проходят какие-то выставки. В этот раз была экспозиция, посвященная космонавтам. Буквально на днях, 23 апреля, открылась выставка «Звёздное небо над головой», посвящённая землякам-космонавтам.
Интересно читать про посадки на Луне до 2 недель уже с 2027 года, конечно..
Этаж посвящен таких людям, как Алексей Леонов (первый человек, вышедший в открытый космос и почетный гражданин Калининградской области), Юрий Романенко (трижды совершивший космические полёты, общая продолжительность которых составила 430 суток), Валерий Рождественский (космонавт, начинавший свой путь на Балтийском флоте водолазом), Юрий Лончаков (лётчик морской авиации) и другим.
Немного почитал о космонавтах, но их жизнь не так интересна, как история кораблей и Мирового океана в целом 🙂
Первое, что увидел, выйдя из «Пакгауза» — это Скамья Иммануила Канта, один из арт-объектов, установленных на территории Музея Мирового океана. Скамья выполнена из красного гранита. К ней прислонена бронзовая трость, а на скамье лежат два кленовых листа, шляпа-треуголка и развернутый свиток с изображениями великого философа в полный рост и его автографа.
Стоит признать, что вся набережная Музея Мирового Океана сделала красиво. Показалось, что слишком много экспонатов, когда идёшь — глаза разбегаются, можно было и поменьше, но в целом — есть на что посмотреть! Вот, например, красивая ограда. Вообще, несколько различных видел с красивой ковкой.
На следующий день меня ждала поездка на Куршскую косу, куда согласился отвезти и рассказать про неё Ян, коллекционер кронен-пробок, с которым вчера встречался на нашей встрече 🙂
